Сход-развал

Регулировка «Сход-развал».
Ответы на часто задаваемые вопросы.

Большинство автовладельцев, как минимум, слышали про «сход-развал». Многие даже знают, что это связано с выставлением каких-то углов. Но зачем они круглым колесам современной машины и, главное, какими бывают, нередко, остается загадкой. А между тем, эти параметры оказывают самое прямое влияние на поведение машины на дороге. Недаром мастера сервиса частенько рекомендуют проверять и регулировать «сход-развал» по поводу и без повода.

На современных автомобилях наметилась устойчивая тенденция к уменьшению углов развала и схождения. Более того, на многих моделях, благодаря точному изготовлению кузовов и подвесок, регулируют только «сход». Поэтому необходим постоянный контроль за его величиной. Особенно после ремонта подвески и кузова. Не забывайте об этом.

В каких случаях необходима проверка Углов Установки Колес (УУК) на автомобиле?

1. После проведения работ связанных со снятием:

• рулевых тяг
• шаровых опор
• маятникового рычага
• рулевого редуктора (рейки)
• рычагов подвески
• сайлентблоков
• пружин
• ступичных подшипников

2. После проведения работ по изменению клиренса автомобиля (осадки).

3. Появился увод или руль изменил свое положение при движении по прямой.

4. Автомобиль плохо держит дорогу (рыскает).

5. Автомобиль «тупой» в управлении. Реакции на движения рулем запоздалые. Тугой руль.

6. При торможении автомобиль тянет в сторону или стремится развернуться на скользкой дороге (при отсутствии неисправности тормозной системы).

7. При жестком наезде на препятствия, сопровождавшимися погнутостью дисков, пробоем подвески до упоров (даже если не присутствует явных признаков перечисленных выше, нужно хотя бы провериться).

8. Повышенный износ резины.

9. Если у вас разный радиус разворота влево и в право и вы хотите выровнять его (иногда это сопровождается задеванием колес за подкрылки при вывернутом руле до упора).

10. Плохой самовозврат руля при выходе из поворота.

11. После обкатки нового автомобиля или если вы недавно купили автомобиль б/у.

Почему руль стоит неровно при движении по прямой?

1. Повышенный свободный ход рулевого управления. При движении свободный ход выбирается влево или вправо, что приводит к небольшому наклону руля.

2. Автомобиль имеет некоторую повернутость заднего моста(задней оси). Была выполнена регулировка «сход-развал» только передней оси без учета смещений задней оси.

3. Слишком большая разница в развале задних колес. Особенно, когда одно колесо имеет положительный развал, а другое - отрицательный.

4. Большая разница в давлении передних или задних колес.

5. Имеются скрытые дефекты ходовой части, которые по какой-либо причине не были обнаружены перед регулировкой «сход-развал».

Примечание: Если помимо наклона руля на автомобиле одновременно присутствует увод в сторону, то сперва нужно найти и устранить причину увода, а затем уже смотреть истинное положение руля.

Почему автомобиль ведет в сторону при нормальном «сход-развале»?

1. Проверьте влияние резины на увод. Для этого поменяйте местами левое и правое передние колеса. Если увод при этом изменит свое направление, то причина в резине. Пустите колеса по кругу и ищите пару ,на которой машина поедет ровно. Затем нужно привести в соответствие направление вращения колес(если на покрышке имеется стрелка, указывающая направление вращения),т.е. перевернуть покрышки на дисках, если это необходимо. Данная причина увода в последнее время встречается очень часто(и, как не удивительно, даже на новой резине) Во всем виновато качество изготовления. Как говорят специалисты - это так называемая силовая неоднородность каркаса покрышки.

2. Повышенный дисбаланс колес. Кривизна колесных дисков.

3. Была проведена диагностика и регулировка только передней оси автомобиля. Нужно продиагностировать задний мост. Возможно причина кроется в нем (погнутости, деформация, нарушения регулировок).

4. Имеются скрытые дефекты ходовой части, которые не были обнаружены перед регулировкой «сход-развал».

До регулировки машину никуда не вело, но имел место повышенный износ резины. После регулировки «сход-развал» появился увод в сторону.

Скорее всего причина в резине (см. пункт выше). Автомобиль раньше ехал ровно потому, что увод создаваемый резиной был уравновешен уводом создаваемым неправильным «сход-развалом» в другую сторону. Устранили одну причину - появился увод.

Машину не ведет, резину не ест, но автомобиль тяжеловат в управлении («тугой» руль).

1. При ремонте установлены тугие шаровые опоры или рулевые тяги, перетянут маятниковый рычаг или рулевой редуктор (рулевая рейка). Со временем все может стабилизироваться само-собой, кроме перетяжек (их нужно привести в норму).

2. Неправильно отрегулирован «сход-развал».

3. Вылет дисков (параметр «ЕТ» указан на маркировке диска) не соответствует рекомендованному заводом-изготовителем.

4. Низкое давление воздуха в покрышках.

Почему со временем нарушается установка углов на автомобиле, даже если не было никакого ремонта ходовой части и автомобиль не попадал в аварийные ситуации?

1. Как известно, УУК (углы установки колес) напрямую зависят от клиренса автомобиля (т.е. его осадки). А клиренс, в свою очередь, имеет особенность изменяться в зависимости от возраста машины . Это происходит из-за просадки упругих элементов подвески: пружины, сайлентблоки.

2. Появление и накапливание микроскопических зазоров в шарнирных соединениях подвески, которые складываясь между собой, дают ощутимые изменения УУК.

3. Естественное старение кузова (для автомобилей с несущим кузовом), ввиду того, что он испытывает в процессе эксплуатации постоянные изгибающие и крутящие моменты, что приводит к постепенному изменению его «геометрии» и в свою очередь - к изменению УУК.